Ontleding van die redes vir die hitte van die loodslyn en die metode van elektriese oplossing vir die hitte van die spanningweerstandvlieënier

---

Die transmissielyn verbindingspunt is 'n groot swak punt van inlynwerking. In die werking van dikwels hitte verbrand, dus kragonderbrekings veroorsaak. Die ontleding van die draadverbindingspuntverhittingsprobleem, en tydige aanvaarding van toepaslike voorkomende maatreëls, sal effektief verhoed dat die draadverbindingspunt oorverhit word. Dit veroorsaak dat die draadverbindingspunt die ongeluk afbrand. Ontleed die oorsake van draadverbindingspuntverhitting, en die teoretiese basis vir die temperatuurstyging van hoogspanningslyne te verstaan. Terselfdertyd, bemeestering van die voorkomings- en oplossingsmaatreëls om die verbindingspuntverhittingsprobleem te hanteer, om te verseker dat die veilige en betroubare werking van die lyn praktiese betekenis het.

Situasie een: vibrasie van die draad in die wind tydens werking laat die toerustingbout verloor en genereer 'n groot temperatuurstyging.

Situasie twee: as gevolg van die lynbouproses, die installering van die spanningbestande lynklipboutwringkrag is nie genoeg nie en die kontakoppervlak van die verbindingsdele is nie styf nie, wat daartoe lei dat die kontakweerstand van die toerustingsklem toeneem, hitte-verskynsel genereer.

Situasie drie: hoë-lading werking van hoëspanning transmissielyne, na 'n lang tydperk van operasie, wat lei tot verbindende dele (insluitend lynklemverbindings, krimp gewrigte, ens.) temperatuur is aansienlik hoër as sy normale werkstemperatuur.

A. Die spesifieke vorm van die geleier geleidende verwarming van die spanning-weerstandige toring

1. Geleier afleiding verwarming dele

Transmissielyne met spanning toring draad afleiding verwarming dele het gewoonlik: verbind die afleiding en slootklemme, met behulp van boute wat aan die spanninglynklemme gekoppel is, spanninglyn liggaamsverhitting.

2. Defek oordeel metode

According to the “Application Guidelines for Infrared Diagnostic Techniques for Powered Equipment” (DL/T664-2016), die oordeelsmetodes word in ses hooftipes verdeel.

Ⅰ oppervlak temperatuur beoordeling metode.

Ⅱ relatiewe temperatuur verskil beoordeling metode.

Ⅲ Soortgelyke vergelykende oordeelsmetode.

Ⅳ Soortgelyke vergelykende oordeelsmetode.

Ⅴ omvattende ontleding oordeel metode.

Ⅵ intydse analise en oordeelsmetode.

3. Relatiewe temperatuur verskil beoordeling metode

Vir huidige verwarmingstoerusting, as die termiese toestand van die invloeideel van die toerusting abnormaal gevind word, die temperatuur moet akkuraat gemeet word volgens die korrekte werking van die infrarooi termometer, en die relatiewe temperatuurverskilwaarde moet bereken word om die aard van die toerustingdefek te bepaal.

Relatiewe temperatuur verskil: die temperatuurverskil tussen die twee ooreenstemmende meetpunte en die persentasie van die temperatuurstyging van die warmer punt.

Wanneer die temperatuurstygingswaarde van die warm kol minder as 10K is, dit is nie gepas om die aard van toerustingdefekte volgens die bepalings van Tabel te bepaal nie 1. Vir die klein vragtempo, die temperatuurstyging is klein maar die relatiewe temperatuurverskil tussen die toerusting. As daar toestande is om die vragtempo te verander, die lasstroom kan na die hertoets verhoog word om die aard van toerustingdefekte te bepaal. Wanneer sulke hertoetsing nie moontlik is nie, kan voorlopig as 'n algemene gebrek gestel word, en let op monitering.

4. Infrarooi termometer temperatuur meting voorbeeld

Die gebruik van infrarooi termometer chromatografiese beelding kan duidelik waargeneem word in die afleiding van defekte dele en die ooreenstemmende temperatuur. Die hoogste toets temperatuur van die hittebestande draadklem dele van 127 ℃, die normale ooreenstemmende punttemperatuur van 38 ℃, die omgewingsverwysing liggaamstemperatuur van 30 ℃, en die relatiewe temperatuurverskil van 91.7%, is 'n groot gebrek.

B. Die hoofrede vir die afleidingslynverhittingsanalise

1. die oorsaak van swak verbinding van die afleidingsverbinding

Met inagneming dat die afleidingsverhittingsfout oor die algemeen slegs voorkom in die spanningsweerstandige afleiding van 'n fase, die ander twee fases het nie in so 'n situasie verskyn nie. Daarom, die lyn wat onder 'n groot las werk, versnel net die voorkoms van die fout en is nie die hooffaktor wat die verhitting veroorsaak nie. Deur die ontleding van 220kVxxx lyn 51# paal C fase verwarming dele het gevind dat hierdie gedeelte van die afleiding van die parallelle slootlyn clip bout losmaak defekte. Los boute lei tot slootdraadknipsels met swak kontak met die oppervlak van die draad, namate die las toeneem is daar 'n skerp toename in temperatuur en veroorsaak 'n bose kringloop van draadknip-defekte wat vererger. Die inspeksie van ander hittegenererende toestelle het bevind dat die verbinding swak gekoppel is aan die hoofoorsaak van die afleiding van hitte.

Veroorsaak deur die swak verbinding van die afleiding connector is hoofsaaklik as gevolg van: ernstige oksidasie van drade en toebehore, die rol van meganiese kragte, konstruksietegnieke is nie streng nie, lente veroudering 4, sy spesifieke omstandighede is soos volg.

(1) die tou loop te lank, as gevolg van reën, sneeu, mis, skadelike gasse en suur, alkali, sout, en ander korrosiewe stofbesoedeling en erosie, wat lei tot die verbinding van die goue armatuur verbinding oksidasie, ens.

(2) die afleidingslyn self is nie onderhewig aan spanning nie, onder die werking van meganiese kragte soos wind of vibrasie, asook die periodieke laai van die lyn en die periodieke veranderinge in omgewingstemperatuur, sodat die verbinding slap.

(3) Die installasiekonstruksie is nie streng nie en voldoen nie aan die prosesvereistes nie. Soos die kontak oppervlak van die verbinding is nie skoon oksidasie laag en ander vuil, in die onderhoud, installasie van die verbinding is nie bygevoeg veer wassers, die moeraantrekgraad is nie genoeg nie, die verbinding is nie gebuig nie, ens. sal die kwaliteit van die verbinding verminder. Verbindings binne die draad is nie gelyk aan die deursnee van die kontak area is verminder.

(4) langtermyn operasie, veroorsaak deur die veroudering van die lente, sal ook die verbinding slap konneksie maak, hitte tot gevolg het.

2. Die hoofmeganisme van die spanningbestande torings is looddraadverhitting

Spanningsbestande toring se loodlynverhitting is 'n stroomveroorsakende termiese effekdefek. Wanneer die stroomdraende geleier in werking is, as gevolg van die bestaan ​​van sekere weerstand, daar is sekerlik deel van die elektriese energieverlies, sodat die temperatuur van die stroomdraende geleier styg. Die gevolglike hittekrag is P = Kf I2 R waar P die hittekrag is (w). Ek is die huidige krag (A). R is die GS-weerstand van die stroomdraende geleier (O). Kf is die bykomende verlieskoëffisiënt, wat aandui dat in die AC-kring en die vel effek en nabyheid effek wanneer die weerstand verhoog die koëffisiënt.

(1) die grootte van die kontakweerstand en die verhouding tussen die temperatuur, en die grootte van die kontakweerstand Rj kan deur die empiriese formule Rj = uitgedruk word (K / Fn) × 10-3 formule, F is die kontakdruk (Kg). k is die koëffisiënt wat verband hou met die kontakmateriaal en kontakoppervlakvorm, tussen geneem 0.07-0.1. n is afhanklik van die kontakvorm van die indeks (in 0,5–0,75). 0.75).

(2) Die verband tussen kontakweerstand Rj en temperatuur Rj = Rjo (1 2/3 × 'n × t) In die formule, Rjo is die kontakweerstandwaarde (O) by 'n temperatuur van 0 °C. A is die weerstandstemperatuurkoëffisiënt van die kontakmetaal (ek / ℃). T is die werkstemperatuur (℃).

Deur bogenoemde ontleding, verskeie verbindings in die transmissielyn onder ideale toestande, die kontakweerstand is laer as die weerstand van die gekoppelde draaddele, die verlies aan hitte-opwekking in die gekoppelde dele sal nie hoër wees as die aangrensende stroomdraende geleier-hitte-opwekking nie. Slegs wanneer die kontakweerstand abnormaal is en die stroom deurgaan, dit sal verhittingsdefekte produseer. En die kontakweerstand wissel met die temperatuur. Wanneer die temperatuur van die kontakdeel 70 ℃ of meer bereik, die metaaloksidasie begin intens wees, en die oksidasiegenerering laat die kontakweerstand vinniger toeneem, selfs 'n bose kringloop veroorsaak, en die kontakdeel sal verder oorverhit, uitbranding tot gevolg het.

Om die temperatuur van die loodverbindingstoestel te verminder, ons moet die hitte-opwekkingskrag verminder. Volgens die formule van hittekrag, die vermindering van die sterkte van die stroom en die vermindering van die kontakweerstand kan bereik word om die hittekrag te verminder. Die lyn waar die stroomonderbreking voorkom, is 'n hoëlaslyn. Daarom, die vermindering van die huidige sterkte is nie maklik om te bereik nie. 'n Makliker manier is om die ekwivalente weerstand van die stroomtrekking te verminder.

C. Die oplossing vir die spanning weerstand van die afleiding van die verwarming metode

1. die gebruik van die ekwipotensiaal-bewerkingsmetode om die lynknipbout vas te trek

Die gebruik van ekwipotensiële werking metode om die lyn clip bout stywer, hierdie metode is van toepassing aangesien die bout los is en die bout ongeskonde is met hartdefekte.

2. Installasie van draadshunt

Installasie van draadshunt, hierdie metode is van toepassing op die boutbevestigingsmetode kan nie die defekte en die looddraad-liggaamverwarmingsdefekte hanteer nie.

Ontleding van die beginsel: volgens die hoofmeganisme van die spanningbestande toringafleidingslynverhitting gekombineer met die beginsel van parallelle stroombaanshunt, neem 'n nuwe tak (draad shunt) parallel. Die kontakweerstand van die nuwe tak en die draad en die weerstand van die tak self is baie kleiner as die kontakweerstand van die verwarmingsdeel sodat die meeste van die lynstroom deur hierdie nuwe tak die vermindering van die stroom deur die verwarmingsdeel bereik, om die temperatuur van die verwarmingsdeel te verlaag.

3. Die vervaardiging van draadshunt en installasie met elektrisiteit

(1) draad shunt struktuur

Die hele stel draadshunts bestaan ​​hoofsaaklik uit twee dele, tweedraadverbindings en draadonderdele (volgens die werklike behoefte om te onderskep). Die draadverbinding is die hoofapparaat om die kort verbinding van die verwarmingsdeel te bewerkstellig, deur 'n gedeelte draad om die tweedraadverbindings te verbind.

(2) die konstruksiemetode om die draadshunt met elektrisiteit te installeer

Eerste, die grondpersoneel monteer die draadshunt, toringpersoneel met isolasie-oordragtou na die toringwerkposisie, goeie veiligheidsmaatreëls. Grond personeel met die oordragtou en dan die geïsoleerde bedryfstaaf na die toringoperateur. Met die operasiestang in plek, die grondpersoneel met die oordragtou vasgebind draadshunt werk toe getrek (werk vir die afleiding van die punte van die foutlynklemme), moet spesiale aandag aan die veiligheidsafstand gee. Toringpersoneel gebruik die operasionele staafoperasie, met die grondpersoneel-skroefknopdele om die koppelstuk en die afleidingslyn solied vas te maak.

4. met krag om die draadshunt na-onderhoud te installeer

Die installering van die draadshunt met elektrisiteit kan vinnig die probleem van spanningweerstand-afleidingshitte oplos, maar is 'n tydelike behandelingsmetode. As gevolg van die installasie onder lewendige werking, die personeel moet geïsoleerde bedieningstawe gebruik, wat die styfheid van die verbinding tussen die draadkoppelaar en die looddraad verminder. Na 'n lang tydperk van operasie, die draadverbinding en die verbindingsdeel van die looddraad sal los wees, die draadshunt kan nie normaal wees vir die lasstroom van die looddraadshunt nie, wat sal veroorsaak dat die verhittingsdeel weer warm word. Dit word aanbeveel dat die lyn die geleentheid het om te verduister, permanente behandeling van die verhittingsdele. Versterk die monitering en infrarooi temperatuurmeting van die torings waar die geleiershunt geïnstalleer is, veral in die hoë las toestand van die lyn.