Lederens nominelle brudkraft beregnes ud fra styrken af alle enkelttråde af aluminium og forstærkninger. Imidlertid, den faktiske bremsekraft afviger fra den sande beregnede værdi. Hovedårsagen til dette er, at styrken af hver enkelt ledning ikke udnyttes fuldt ud. Derfor, når man designer produktet ikke kun for at opfylde dets minimumsstyrkekrav, men også for at overveje, hvordan styrken af hver enkelt ledning tappes ud. Det er ikke kun en fuld udnyttelse af materialet, men den overordnede ydeevne af ledningen vil også blive væsentligt forbedret.
Med den løbende opgradering af elsystemet, forskellige nye produkter er blevet til, såsom stålkerne aluminiumstreng, aluminiumsbeklædt stålkerne aluminiumsstreng, aluminiumsbeklædt stålkerne af aluminiumslegering, streng af aluminiumslegering, aluminiumslegering kerne aluminium streng, aluminiumsbeklædt stålkerne varmebestandig aluminiumslegeringsstreng, osv. Imidlertid, den overordnede trækevne har været et stort problem i designet af overliggende strengprodukter.
Aluminiumslegering kerne aluminium streng generelle præstationsforbedring færdigheder
Først, fra styrken, justere ensartetheden af hver enkelt linje.
Hver enkelt linje i henhold til størrelsen af dens styrke, graden af belastningsbærende er forskellig. Ligesom spændingssensoren har det bedste trækområde, mere end dens rækkevidde vil ikke kun beskadige udstyret, men også forårsage afvigelser i dataene. Enkeltlinjen i aluminium er også den samme, den forskellige styrke af aluminium enkelt linje på belastningen af graden af leje er også anderledes. Når disse styrkeafvigelser af den enkelte linje er strandet sammen, spændingen er ensartet fordelt på hver enkelt linje. Styrken af den enkelte linje vil være lille nok til at bære graden af tidlig fraktur, mens styrken af den enkelte linje ikke vil spille sin rolle. Derfor, styrken af den ekstreme forskel er en vigtig parameter for at teste udnyttelsen af mekaniske egenskaber.
Anden, fra forlængelses- og snitdiameterforholdet for at justere forlængelses- og snitdiameterforholdet af størrelsen.
Ståltrådens forlængelse på anslagets samlede trækegenskaber er også stor. Talrige eksperimenter har bevist, at den samlede trækkraft af aluminiumsbeklædt stålkernet aluminiumstreng er let at svigte fænomenet. Hovedårsagen til dette er, at forlængelsen af aluminiumsbeklædt stål er for lille. De mekaniske egenskaber af aluminiumtråd af udnyttelsesgraden er for lav. Når alu-tråden er snoret, jo mindre tonehøjde, jo bedre er dens duktilitet. Jo højere krav om forlængelse af ståltråden. Forlængelsen af den aluminiumsbeklædte ståltråd er ca 1.0, og den aluminiumstråd handler også om 1.0, plus mængden af udvidelse af den strandede pitch, forlængelsen af ståltråden er langt fra nok. Derfor, tråddesignet til den aluminiumsbeklædte ståltråd kan passende øge dens stigningsforhold, reducere afstanden mellem den aluminiumsbeklædte ståltråd og aluminiumtrådens forlængelse, og flere spiller de mekaniske egenskaber af aluminiumtråden. Kort sagt, forlængelse af aluminiumtråd + på grund af stigningsforlængelse = ståltrådsforlængelse.
Tredje, fra arrangementet af strukturen af den enkelte linje, forlængelsen er større i det yderste lag af arrangementet.
Testen viser, at det meste af single-line frakturen er brudt i det yderste lag. Forlængelsen af det yderste lag er også en nøglefaktor, der påvirker den samlede bremsekraft. Når styrken af en enkelt ledning er sikker, jo højere forlængelse, jo højere styrken af enkelttråds mekaniske egenskaber kan maksimeres.
Langt størstedelen af ledningens nuværende ydeevne er ikke helt udspillet, marginen er stor, processen er en lang proces at finde ud af, har brug for en masse eksperimenter og dataanalyse, her er blot et koncept, tung i praksis. Kort sagt, i design af produkter, det ultimative mål er i trådforlængelsen til 1%, alle de enkelte linjer kan spille med den bedste effekt, så den samlede ydeevne af ledningen vil være en stor forbedring.
