આધુનિક ડીસી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં, માત્ર ટ્રાન્સમિશન લિંક ડીસી છે, જનરેશન સિસ્ટમ અને કન્ઝ્યુમર સિસ્ટમ હજુ પણ એસી છે. ટ્રાન્સમિશન લાઇનના મોકલવાના અંતે, એસી સિસ્ટમમાંથી એસી પાવર કન્વર્ટર સ્ટેશનમાં કન્વર્ટર ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા રેક્ટિફાયરને મોકલવામાં આવે છે. જે હાઇ-વોલ્ટેજ એસી પાવરને હાઇ-વોલ્ટેજ ડીસી પાવરમાં બદલીને ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇન પર મોકલે છે.
ડીસી પાવર ટ્રાન્સમિશન લાઇન દ્વારા રીસીવિંગ છેડે કન્વર્ટર સ્ટેશનમાં ઇન્વર્ટરને મોકલવામાં આવે છે., જે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડીસી પાવરને a માં બદલે છે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ એસી પાવર લાઇન. અને પછી કન્વર્ટર ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા એસી સિસ્ટમમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ડીસી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં, કન્વર્ટરને નિયંત્રિત કરીને ઇન્વર્ટરને સુધારેલી અથવા ઊંધી સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે બનાવી શકાય છે.
AC ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં HVDC ટ્રાન્સમિશનમાં ઘણા ફાયદા છે
1. HVDC ટ્રાન્સમિશન લાઇન નોંધપાત્ર રીતે વધુ આર્થિક છે. જ્યારે સમાન શક્તિ પ્રસારિત થાય છે, ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં વપરાતો વાયર માત્ર છે 1/2 તરફ 2/3 જે AC ટ્રાન્સમિશનમાં વપરાય છે. ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇન બે-વાયર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે અને ત્રણ-વાયર સિસ્ટમ સાથે સરખામણી કરે છે, થ્રી-ફેઝ એસી ટ્રાન્સમિશન, ટ્રાન્સમિશન લાઇન વાયર ક્રોસ-સેક્શન અને વર્તમાન ઘનતાની સમાન શરતો હેઠળ. જો ત્વચાની અસર ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, ટ્રાન્સમિશન લાઇન અને ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી લગભગ દ્વારા બચાવી શકાય છે 1/3 સમાન ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો.
જો ચામડીની અસર અને વિવિધ નુકસાનને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, સમાન પાવર ACને ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે વપરાતા વાયરનો ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા તેનાથી મોટો અથવા તેની બરાબર છે 1.33 DC ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાતા વાયરના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારનો ગણો. તે, ડીસી ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાતા વાયર એસી ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાતા વાયરનો લગભગ અડધો છે.
કેબલ ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇન કેપેસિટીવ કરંટ જનરેટ કરશો નહીં, જ્યારે AC ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં કેપેસિટીવ કરંટ હોય છે, જે નુકશાન કરે છે. કેટલાક ખાસ પ્રસંગોએ, જેમ કે જ્યારે ટ્રાન્સમિશન લાઇન સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે, ડીસી કેબલનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
કેબલ કોર અને પૃથ્વી વચ્ચે રચાયેલા કોક્સિયલ કેપેસિટરને કારણે, AC હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં નો-લોડ કેપેસિટીવ પ્રવાહ અત્યંત નોંધપાત્ર છે. ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં, કેબલમાં કોઈ કેપેસિટીવ વર્તમાન ઉમેરવામાં આવતું નથી કારણ કે વોલ્ટેજની વધઘટ ખૂબ નાની છે.
3. જ્યારે ડીસી ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ થાય છે, લાઇનના બંને છેડે એસી સિસ્ટમને સિંક્રનસ રીતે ચલાવવાની જરૂર નથી, જ્યારે AC ટ્રાન્સમિશન સિંક્રનસ રીતે ચાલવું જોઈએ. જ્યારે લાંબા અંતરના એસી ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ થાય છે, AC ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના બંને છેડે પ્રવાહોના તબક્કામાં નોંધપાત્ર તફાવત છે.
આ બે પરિબળો એસી સિસ્ટમને અનસિંક્રનાઇઝ થવાનું કારણ બને છે અને તેને એક જટિલ અને મોટી વળતર પ્રણાલી અને ખૂબ વ્યાપક તકનીક સાથે એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે.. અન્યથા, સાધનમાં મજબૂત લૂપ પ્રવાહ રચાઈ શકે છે અને સાધનને નુકસાન થઈ શકે છે, અથવા સિંક્રનાઇઝ્ડ ઓપરેશનને કારણે આઉટેજનું કારણ બને છે.
જ્યારે ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇનનો ઉપયોગ બે એસી સિસ્ટમને એકબીજા સાથે જોડવા માટે થાય છે, બંને છેડે એસી ગ્રીડ સિંક્રનસ એડજસ્ટમેન્ટ વિના તેમની આવર્તન અને તબક્કામાં કાર્ય કરી શકે છે.
4. HVDC પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ અને ઝડપી છે, અને નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં નુકસાન એસી ટ્રાન્સમિશન કરતા ઓછું છે. જો બે એસી સિસ્ટમો એસી રેખાઓ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય, જ્યારે એ શોર્ટ સર્કિટ સિસ્ટમની એક બાજુ પર થાય છે, બીજી બાજુએ શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ ફોલ્ટ સાઇડમાં પહોંચાડવો પડશે.
તે, સિસ્ટમની બંને બાજુના મૂળ સર્કિટ બ્રેકરની શોર્ટ-સર્કિટ કરંટને કાપી નાખવાની ક્ષમતા જોખમાશે અને સર્કિટ બ્રેકર્સ બદલવાની જરૂર છે.. જો બે એસી સિસ્ટમ ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇન દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય. સિલિકોન-નિયંત્રિત ઉપકરણોના ઉપયોગને કારણે સર્કિટ પાવરને ઝડપથી અને સરળતાથી ગોઠવી શકાય છે, ડીસી ટ્રાન્સમિશન લાઇન દ્વારા શોર્ટ-સર્કિટવાળી એસી સિસ્ટમને આપવામાં આવતો શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ મોટો નથી. અને ફોલ્ટ સાઇડ એસી સિસ્ટમનો શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ લગભગ સમાન હોય છે જ્યારે કોઈ ઇન્ટરકનેક્શન ન હોય. તે, મૂળ સ્વીચ અને વર્તમાન-વહન સાધનો બંને બાજુએ બદલવું જરૂરી નથી.
5. HVDC ટ્રાન્સમિશન પ્રોજેક્ટમાં, દરેક ધ્રુવ સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત છે અને એકબીજાના પ્રભાવ વિના કાર્ય કરે છે.
તે, જ્યારે એક ધ્રુવ નિષ્ફળ જાય છે, માત્ર ખામીયુક્ત ધ્રુવને બંધ કરવાની જરૂર છે અને અન્ય ધ્રુવ હજુ પણ ઓછામાં ઓછું વિતરિત કરી શકે છે 50% શક્તિની. તેમ છતાં, એસી ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં, કોઈપણ તબક્કામાં કાયમી ખામી સંપૂર્ણ લાઇન આઉટેજમાં પરિણમી હોવી જોઈએ.
