कंडक्टर की रेटेड ब्रेकिंग फोर्स की गणना सभी की ताकत के आधार पर की जाती है एल्यूमीनियम एकल तार और सुदृढीकरण. तथापि, वास्तविक ब्रेकिंग बल वास्तविक गणना मूल्य से भटक जाता है. इसका मुख्य कारण यह है कि हर एक तार की ताकत का पूरा उपयोग नहीं हो पाता है. इसलिए, उत्पाद को डिज़ाइन करते समय न केवल इसकी न्यूनतम ताकत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बल्कि यह भी विचार करने के लिए कि प्रत्येक तार की ताकत का दोहन कैसे किया जाता है. यह न केवल सामग्री का पूर्ण उपयोग है, लेकिन तार के समग्र प्रदर्शन में भी काफी सुधार होगा.
बिजली व्यवस्था के निरंतर उन्नयन के साथ, विभिन्न नये उत्पाद अस्तित्व में आ गए हैं, जैसे स्टील कोर एल्यूमीनियम स्ट्रैंड, एल्यूमीनियम-क्लैड स्टील कोर एल्यूमीनियम स्ट्रैंड, एल्यूमीनियम-क्लैड स्टील कोर एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्ट्रैंड, एल्यूमीनियम मिश्र धातु किनारा, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कोर एल्यूमीनियम स्ट्रैंड, एल्यूमीनियम-क्लैड स्टील कोर गर्मी प्रतिरोधी एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्ट्रैंड, वगैरह. तथापि, ओवरहेड स्ट्रैंड उत्पादों के डिजाइन में समग्र तन्यता प्रदर्शन एक प्रमुख मुद्दा रहा है.
एल्यूमीनियम मिश्र धातु कोर एल्यूमीनियम स्ट्रैंड समग्र प्रदर्शन सुधार कौशल
पहला, ताकत से, प्रत्येक पंक्ति की एकरूपता को समायोजित करें.
हर एक पंक्ति अपनी ताकत के आकार के अनुसार, तनाव सहने की डिग्री अलग है. जिस प्रकार टेंशन सेंसर की तन्यता सीमा सबसे अच्छी होती है, इसकी सीमा से अधिक न केवल उपकरण को नुकसान पहुंचाएगा बल्कि डेटा में विचलन भी पैदा करेगा. एल्युमीनियम सिंगल लाइन भी वैसी ही है, असर की डिग्री के तनाव पर एल्यूमीनियम सिंगल लाइन की अलग-अलग ताकत भी अलग होती है. जब एकल रेखा के ये शक्ति विचलन एक साथ फंसे होते हैं, तनाव प्रत्येक पंक्ति में समान रूप से वितरित होता है. प्रारंभिक फ्रैक्चर की डिग्री को वहन करने के लिए सिंगल लाइन की ताकत काफी छोटी होगी, जबकि सिंगल लाइन की ताकत अपनी भूमिका नहीं निभाएगी. इसलिए, यांत्रिक गुणों के उपयोग का परीक्षण करने के लिए चरम अंतर की ताकत एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है.
दूसरा, आकार के बढ़ाव और अनुभाग व्यास अनुपात को समायोजित करने के लिए बढ़ाव और खंड व्यास अनुपात से.
प्रभाव के समग्र तन्य गुणों पर स्टील के तार का बढ़ाव भी बहुत अच्छा है. कई प्रयोगों ने साबित कर दिया है कि एल्युमीनियम क्लैड स्टील कोर्ड एल्युमीनियम स्ट्रैंड का समग्र तन्य बल इस घटना को विफल करना आसान है. इसका मुख्य कारण यह है कि एल्युमीनियम-क्लैड स्टील का बढ़ाव बहुत छोटा होता है. उपयोग दर के एल्यूमीनियम तार यांत्रिक गुण बहुत कम हैं. जब एल्युमीनियम का तार फंसा हो, पिच जितनी छोटी होगी, उसकी लचीलापन उतनी ही बेहतर होगी. स्टील तार की बढ़ाव आवश्यकता जितनी अधिक होगी. एल्यूमीनियम-पहने स्टील के तार का बढ़ाव लगभग है 1.0, और यह एल्यूमीनियम तार के बारे में भी है 1.0, साथ ही फंसे हुए पिच के विस्तार की मात्रा, स्टील के तार का बढ़ाव पर्याप्त नहीं है. इसलिए, एल्यूमीनियम-क्लैड स्टील तार के लिए तार का डिज़ाइन इसके पिच अनुपात को उचित रूप से बढ़ा सकता है, एल्यूमीनियम-क्लैड स्टील तार और एल्यूमीनियम तार बढ़ाव के बीच के अंतर को कम करें, और अधिक एल्यूमीनियम तार के यांत्रिक गुणों को खेलते हैं. संक्षेप में, एल्यूमीनियम तार बढ़ाव + पिच बढ़ाव के कारण = स्टील तार बढ़ाव.
तीसरा, एकल पंक्ति की संरचना की व्यवस्था से, व्यवस्था की सबसे बाहरी परत में बढ़ाव अधिक होता है.
परीक्षण साबित करता है कि अधिकांश सिंगल-लाइन फ्रैक्चर बाहरी परत में टूटा हुआ है. बाहरीतम परत का बढ़ाव भी समग्र ब्रेकिंग बल को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है. जब एक तार की मजबूती निश्चित हो, बढ़ाव जितना अधिक होगा, एकल तार की ताकत जितनी अधिक होगी यांत्रिक गुणों को अधिकतम किया जा सकता है.
तार के वर्तमान प्रदर्शन का अधिकांश हिस्सा पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है, मार्जिन बड़ा है, यह पता लगाने की एक लंबी प्रक्रिया है, बहुत सारे प्रयोगों और डेटा विश्लेषण की आवश्यकता है, यहाँ सिर्फ एक अवधारणा है, व्यवहार में भारी. संक्षेप में, उत्पादों के डिज़ाइन में, अंतिम लक्ष्य तार को लम्बा करना है 1%, सभी एकल लाइनें सर्वोत्तम प्रभाव से काम कर सकती हैं जिससे तार के समग्र प्रदर्शन में एक बड़ा सुधार होगा.
