La forza di rottura nominale del conduttore viene calcolata in base alla resistenza di tutti i conduttori fili singoli in alluminio e rinforzi. Tuttavia, la forza frenante effettiva si discosta dal valore reale calcolato. La ragione principale di ciò è che la resistenza di ogni singolo filo non viene sfruttata completamente. Dunque, durante la progettazione del prodotto non solo per soddisfare i requisiti minimi di resistenza, ma anche per considerare come viene sfruttata la resistenza di ogni singolo filo. Non solo è un uso completo del materiale, ma anche le prestazioni complessive del filo saranno notevolmente migliorate.
Con il continuo potenziamento del sistema energetico, vari nuovi prodotti sono venuti alla luce, come il filo di alluminio con anima in acciaio, filo di alluminio con anima in acciaio rivestito in alluminio, filo in lega di alluminio con anima in acciaio rivestito in alluminio, filo in lega di alluminio, filo di alluminio con nucleo in lega di alluminio, filo in lega di alluminio resistente al calore con anima in acciaio rivestito in alluminio, eccetera. Tuttavia, la prestazione complessiva a trazione è stata un problema importante nella progettazione dei prodotti a trefolo sopraelevato.
Capacità di miglioramento generale delle prestazioni del filo di alluminio con nucleo in lega di alluminio
Primo, dalla forza, regolare l'uniformità di ogni singola linea.
Ogni singola linea secondo la dimensione della sua forza, il grado di sopportazione dello stress è diverso. Proprio come il sensore di tensione ha il miglior range di trazione, un valore superiore alla sua portata non solo danneggerà l'apparecchiatura ma causerà anche deviazioni nei dati. Anche la linea singola in alluminio è la stessa, diversa è anche la diversa resistenza della linea singola in alluminio sullo stress del grado di cuscinetto. Quando queste deviazioni di forza della singola linea vengono intrecciate insieme, lo stress è distribuito uniformemente su ogni singola linea. La resistenza della singola linea sarà sufficientemente piccola da sopportare il grado di frattura precoce, mentre la forza della linea unica non giocherà il suo ruolo. Dunque, la forza della differenza estrema è un parametro importante per testare l'utilizzo delle proprietà meccaniche.
Secondo, dal rapporto tra allungamento e diametro della sezione per regolare il rapporto tra allungamento e diametro della sezione delle dimensioni.
Anche l'allungamento del filo d'acciaio sulle proprietà di trazione complessive dell'impatto è eccezionale. Numerosi esperimenti hanno dimostrato che la forza di trazione complessiva del filo di alluminio con anima in acciaio rivestito in alluminio è facile da superare il fenomeno. La ragione principale di ciò è che l’allungamento dell’acciaio rivestito di alluminio è troppo piccolo. Le proprietà meccaniche del filo di alluminio del tasso di utilizzo sono troppo basse. Quando il filo di alluminio è incagliato, più piccolo è il passo, migliore è la sua duttilità. Maggiore è il requisito di allungamento del filo di acciaio. L'allungamento del filo di acciaio rivestito di alluminio è di circa 1.0, e il filo di alluminio riguarda anche 1.0, più la quantità di espansione del campo intrecciato, l'allungamento del filo d'acciaio è lungi dall'essere sufficiente. Dunque, il design del filo per il filo di acciaio rivestito in alluminio può aumentare opportunamente il suo rapporto di passo, ridurre lo spazio tra il filo di acciaio rivestito di alluminio e l'allungamento del filo di alluminio, e altro ancora giocano le proprietà meccaniche del filo di alluminio. Insomma, allungamento del filo di alluminio + dovuto all'allungamento del passo = allungamento del filo d'acciaio.
Terzo, dalla disposizione della struttura della singola linea, l'allungamento è maggiore nello strato più esterno della disposizione.
Il test dimostra che la maggior parte della frattura a linea singola è rotta nello strato più esterno. Anche l’allungamento dello strato più esterno è un fattore chiave che influenza la forza frenante complessiva. Quando la resistenza di un singolo filo è certa, maggiore è l'allungamento, maggiore è la resistenza delle proprietà meccaniche del singolo filo che può essere massimizzata.
La stragrande maggioranza delle prestazioni attuali del cavo non è completamente sfruttata, il margine è ampio, il processo è un lungo processo di comprensione, ha bisogno di molti esperimenti e analisi dei dati, ecco solo un concetto, pesante in pratica. Insomma, nella progettazione dei prodotti, l'obiettivo finale è l'allungamento del filo 1%, tutte le singole linee possono funzionare al meglio in modo che le prestazioni complessive del filo siano notevolmente migliorate.
