그만큼 전송선 연결 지점은 인라인 작업의 주요 약점입니다.. 작업 중 종종 열이 연소됨, 그래서 정전을 일으키고. 와이어 연결점 가열 문제 분석, 적절한 예방 조치를 적시에 채택, 와이어 연결 지점 과열을 효과적으로 방지합니다.. 이로 인해 와이어 연결 지점이 사고로 인해 소실됩니다.. 전선 접속점 발열 원인 분석, 고압선의 온도상승에 대한 이론적 근거를 이해한다.. 동시에, 연결점 가열 문제를 해결하기 위한 예방 및 해결 방법을 숙지합니다., 라인의 안전하고 안정적인 작동을 보장하는 것은 실질적인 의미가 있습니다..
상황 1: 운전 중 바람에 의한 와이어의 진동으로 인해 장비의 볼트가 손실되어 큰 온도 상승이 발생합니다..
상황 2: 라인 구축 과정으로 인해, 장력 방지 라인 클립 볼트의 토크가 충분하지 않고 연결 부품의 접촉면이 단단하지 않습니다., 결과적으로 장비 클립의 접촉 저항이 증가합니다., 열현상 발생.
상황 3: 고부하 운전 고전압 송전선로, 오랜 작업 끝에, 부품을 연결하는 결과 (라인 클립 조인트 포함, 압착 조인트, 등.) 온도가 정상 작동 온도보다 훨씬 높습니다..
ㅏ. 인장력 타워의 도체 전도성 가열의 구체적인 형태
1. 도체 전환 가열 부품
인장 타워 와이어 전환 가열 부품이 있는 전송선은 일반적으로 다음과 같습니다.: 전환 및 트렌치 클램프 연결, 텐션 라인 클램프에 연결된 볼트를 사용하여, 텐션 라인 바디 히팅.
2. 불량 판정 방법
에 따르면 “전력 장비의 적외선 진단 기술 적용 지침” (DL/T664-2016), 판단방법은 크게 6가지로 나누어진다.
Ⅰ 표면온도 판단방법.
Ⅱ 상대온도차 판단방법.
Ⅲ 유사비교판단방법.
IV 유사비교 판단방법.
Ⅴ 종합분석 판단방법.
Ⅵ 실시간 분석 및 판단방법.
3. 상대 온도차 판단 방법
현재 난방 장비의 경우, 장비 유입부분의 열상태가 비정상인 것으로 판단되는 경우, 온도는 올바른 작동에 따라 정확하게 측정되어야 합니다. 적외선 온도계, 장비 결함의 성격을 결정하기 위해 상대 온도차 값을 계산해야 합니다..
상대온도차: 두 해당 측정 지점 간의 온도 차이와 더 뜨거운 지점의 온도 상승 비율.
핫스팟의 온도 상승 값이 10K 미만인 경우, 표의 조항에 따라 장비 결함의 성격을 결정하는 것은 적절하지 않습니다. 1. 작은 부하율의 경우, 온도 상승은 작지만 장비 간의 상대적인 온도 차이. 부하율을 변경하는 조건이 있는 경우, 장비 결함의 성격을 확인하기 위해 재테스트 후 부하 전류를 늘릴 수 있습니다.. 재시험이 불가능한 경우, 일반 하자로 잠정 설정될 수 있음, 그리고 모니터링에 주의를 기울이세요.
4. 적외선 온도계 온도 측정 예
적외선 온도계 크로마토그래피 이미징을 사용하면 결함 부품의 전환과 해당 온도를 명확하게 관찰할 수 있습니다.. 가장 높은 시험 온도 내열 와이어 클램프 일부 127 ℃, 정상 대응점 온도 38 ℃, 환경 기준 체온 30 ℃, 그리고 상대적 온도차이는 91.7%, 중대한 결함이다.
비. 전환선 가열 해석의 주된 이유
1. 전환 커넥터의 연결 불량 원인
전환 가열 결함은 일반적으로 위상의 인장 저항 전환에서만 발생한다는 점을 고려, 다른 두 단계는 그러한 상황에서 나타나지 않았습니다. 그러므로, 큰 부하에서 작동하는 라인은 오류 발생을 가속화할 뿐 발열을 유발하는 주요 요인은 아닙니다.. 220kVxxx 라인 분석을 통해 51# 극 C 단계 가열 부품은 평행 트렌치 라인 클립 볼트 풀림 결함의 전환 부분에서 이 부분을 발견했습니다.. 볼트가 느슨하면 와이어 표면과의 접촉이 불량한 트렌칭 와이어 클립이 발생합니다., 부하가 증가하면 온도가 급격히 상승하고 와이어 클립 결함이 악화되는 악순환이 발생합니다.. 기타 발열장치를 점검한 결과 열전달의 주요 원인인 연결 불량이 확인됐다..
전환 커넥터의 연결 불량으로 인해 발생하는 주요 원인은 다음과 같습니다.: 전선 및 설비의 심각한 산화, 기계적 힘의 역할, 건축기술이 까다롭지 않다, 봄 노화 4, 구체적인 상황은 다음과 같습니다.
(1) 줄이 너무 오래 걸려요, 비 때문에, 눈, 안개, 유해한 가스와 산, 알칼리, 소금, 및 기타 부식성 먼지 오염 및 침식, 금 고정 장치 연결 산화가 발생합니다., 등.
(2) 전환선 자체는 장력을 받지 않습니다., 바람이나 진동과 같은 기계적 힘의 작용으로, 라인의 주기적인 부하와 주변 온도의 주기적인 변화, 연결이 느슨해지도록.
(3) 설치 구성이 엄격하지 않으며 프로세스 요구 사항을 충족하지 않습니다.. 연결부 접촉면 등 산화층이나 기타 먼지가 깨끗하지 않습니다., 유지 보수에, 연결 설치에는 스프링 와셔가 추가되지 않습니다., 너트 조임 정도가 충분하지 않습니다., 연결이 구부러지지 않았습니다, 등. 연결 품질이 저하됩니다. 와이어 내의 연결이 접촉 영역의 직경과 같지 않아 감소합니다..
(4) 장기 운영, 봄의 노화로 인한, 또한 연결을 느슨하게 만들 것입니다, 그 결과 열이 발생.
2. 내인장 타워의 주요 메커니즘은 리드선 가열입니다.
인장 저항 타워의 리드 라인 가열은 전류를 유발하는 열 효과 결함입니다.. 전류가 흐르는 도체가 작동 중일 때, 특정 저항이 존재하기 때문에, 전기 에너지 손실의 일부가 있을 것입니다., 전류가 흐르는 도체의 온도가 상승하도록. 결과적인 열량은 P = Kf I2 R입니다. 여기서 P는 열량입니다. (승). 나는 현재의 힘이다 (ㅏ). R은 전류가 흐르는 도체의 DC 저항입니다. (오). Kf는 추가 손실 계수입니다., AC 회로에서 저항이 계수를 증가시킬 때 표피 효과와 근접 효과가 있음을 나타냅니다..
(1) 접촉 저항의 크기와 온도 사이의 관계, 접촉 저항 Rj의 크기는 실험식 Rj = (케이 / Fn) × 10-3 공식, F는 접촉 압력입니다. (kg). k는 접촉 재료 및 접촉 표면 형상과 관련된 계수입니다., 사이에서 촬영 0.07-0.1. n은 인덱스의 접촉 형태에 따라 달라집니다. (0.5~0.75에서). 0.75).
(2) 접촉저항 Rj와 온도 Rj의 관계 = Rjo (1 2/3 ×에 × 티) 공식에서, Rjo는 접촉 저항 값입니다. (오) 의 온도에서 0 °C. A는 접촉 금속의 저항 온도 계수입니다. (나 / ℃). T는 작동 온도입니다. (℃).
위의 분석을 통해, 이상적인 조건에서 전송선의 다양한 연결, 접촉 저항은 연결된 와이어 부품의 저항보다 낮습니다., 연결된 부품의 열 발생 손실은 인접한 전류 운반 도체 열 발생보다 높지 않습니다.. 접촉 저항이 비정상이고 전류가 흐르는 경우에만, 가열 결함이 발생합니다. 그리고 접촉 저항은 온도에 따라 달라집니다.. 접촉부분의 온도가 70℃ 이상일 때, 금속 산화가 강해지기 시작합니다., 산화가 발생하면 접촉 저항이 더욱 빠르게 증가합니다., 악순환을 일으키기도 하고, 그러면 접촉 부분이 더 과열될 것입니다., 결과적으로 소진됨.
리드 연결 장치의 온도를 낮추려면, 발열량을 줄여야 합니다. 열량의 공식에 따르면, 전류의 세기를 줄이고 접촉 저항을 줄이면 열량을 줄일 수 있습니다.. 전류고장이 발생한 선은 고부하선이다.. 그러므로, 현재의 힘을 줄이는 것은 달성하기 쉽지 않습니다. 더 쉬운 방법은 전류 소모의 등가 저항을 줄이는 것입니다..
씨. 가열방식 전환으로 인한 인장저항 해결방안
1. 등전위 작동 방식을 사용하여 라인 클립 볼트를 조입니다.
라인 클립 볼트를 조이는 등전위 작동 방식 사용, 이 방법은 볼트가 느슨하고 볼트가 심장 결함 없이 온전하기 때문에 적용 가능합니다..
2. 와이어 션트 설치
와이어 션트 설치, 이 방식은 볼트체결 방식에 적용 가능하며, 리드선 본체 발열 불량 및 불량을 처리할 수 없습니다..
원리 분석: 병렬 회로 션트의 원리와 결합된 인장 저항 타워 전환 라인 가열의 주요 메커니즘에 따라, 새로운 가지를 가지다 (와이어 션트) 병렬로. 새로운 가지와 전선의 접촉 저항과 가지 자체의 저항은 가열 부분의 접촉 저항보다 훨씬 작으므로 이 새로운 가지를 통과하는 대부분의 라인 전류는 가열 부분을 통한 전류의 감소를 달성합니다., 가열 부분의 온도를 낮추기 위해.
3. 전선 션트 제작 및 전기 설치
(1) 와이어 션트 구조
와이어 션트의 전체 세트는 주로 두 부분으로 구성됩니다., 2선 커넥터 및 와이어 부품 (실제 차단 필요에 따라). 와이어 커넥터는 가열 부분의 짧은 연결을 달성하는 주요 장치입니다., 와이어 섹션을 통해 2선 커넥터를 연결합니다..
(2) 전선 션트를 전기로 설치하는 공법
첫 번째, 지상 직원이 전선 션트를 조립합니다., 타워 작업 위치로 단열재 이송 로프가 있는 타워 직원, 좋은 안전 조치. 이송 로프를 갖춘 지상 직원과 절연된 작동 로드를 타워 작업자에게 전달. 작동 막대가 제자리에 있는 상태에서, 이동 로프로 묶인 와이어 션트를 사용하여 작업에 투입된 지상 직원 (단층선 클램프의 끝 부분을 전환하는 작업), 안전거리에 특별한 주의를 기울여야 한다. 타워 직원이 조작봉 조작을 사용, 지상 직원 나사 손잡이 부품을 사용하여 커넥터와 전환 라인을 단단하게 고정합니다..
4. 유지보수 후 와이어 션트를 설치할 수 있는 전원 포함
전기로 와이어 션트를 설치하면 인장 저항 전환 열 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다., 하지만 일시적인 치료방법이다. 실제 작동 중에 설치한 결과, 직원은 절연된 작동 막대를 사용해야 합니다., 이는 와이어 커넥터와 리드선 사이의 연결 견고성을 감소시킵니다.. 오랜 시간의 작업 끝에, 와이어 커넥터와 리드선의 연결 부분이 느슨해집니다, 와이어 션트는 리드선 션트의 부하 전류에 수직일 수 없습니다., 가열 부분이 다시 가열될 수 있습니다.. 회선이 정전될 수 있는 기회가 있는 것이 좋습니다, 가열 부품의 영구 처리. 도체 션트가 설치된 타워의 모니터링 및 적외선 온도 측정 강화, 특히 라인의 고부하 상태에서.
