도체의 정격 파괴력은 모든 도체의 강도를 기준으로 계산됩니다. 알루미늄 단일 와이어 그리고 강화. 하지만, 실제 제동력은 실제로 계산된 값과 다릅니다.. 그 주된 이유는 모든 단일 와이어의 강도가 완전히 활용되지 않기 때문입니다.. 그러므로, 최소 강도 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 모든 단일 와이어의 강도를 어떻게 활용하는지 고려하여 제품을 설계할 때. 소재를 충분히 활용했을 뿐만 아니라, 그러나 와이어의 전반적인 성능도 크게 향상됩니다..
지속적인 전력 시스템 업그레이드로, 다양한 신제품 존재하게 되었다, 강철 코어 알루미늄 스트랜드와 같은, 알루미늄 피복 강철 코어 알루미늄 스트랜드, 알루미늄 피복 강철 코어 알루미늄 합금 스트랜드, 알루미늄 합금 가닥, 알루미늄 합금 코어 알루미늄 스트랜드, 알루미늄 피복 강철 코어 내열성 알루미늄 합금 스트랜드, 등. 하지만, 전반적인 인장 성능은 오버헤드 스트랜드 제품 설계에서 주요 문제였습니다..
알루미늄 합금 코어 알루미늄 스트랜드 전반적인 성능 향상 기술
첫 번째, 힘으로부터, 모든 단일 라인의 균일성을 조정.
강도의 크기에 따라 모든 단일 라인, 스트레스 받는 정도가 다르다. 장력센서가 장력범위가 가장 좋은 것처럼, 범위를 초과하면 장비가 손상될 뿐만 아니라 데이터 편차도 발생합니다.. 알루미늄 단선도 마찬가지, 베어링 정도의 응력에 대한 알루미늄 단일 라인의 강도도 다릅니다.. 이러한 단일 라인의 강도 편차가 함께 꼬일 때, 응력은 모든 단일 라인에 균일하게 분포됩니다.. 단일 라인의 강도는 초기 파손 정도를 견딜 수 있을 만큼 작습니다., 단 하나 선의 힘은 그것의 역할을 하지 않을 것입니다. 그러므로, 극한 차이의 강도는 기계적 특성의 활용을 테스트하는 중요한 매개변수입니다..
초, 신장 및 단면 직경 비율에서 크기의 신장 및 단면 직경 비율을 조정합니다..
충격의 전반적인 인장 특성에 대한 강선의 신장도 크다. 수많은 실험을 통해 알루미늄 클래드 스틸 코어 알루미늄 스트랜드의 전체 인장력이 현상을 실패하기 쉽다는 것이 입증되었습니다.. 그 주된 이유는 알루미늄 피복강의 연신율이 너무 작기 때문입니다.. 가동률의 알루미늄 와이어 기계적 특성이 너무 낮습니다.. 알루미늄선이 꼬인 경우, 피치가 작을수록, 연성이 좋을수록. 강선의 연신율 요구 사항이 높을수록. 알루미늄 피복 강선의 신장률은 약 1.0, 그리고 알루미늄 와이어 에 관한 것이기도 하다 1.0, 연선 피치의 확장량을 더한 값, 강철 와이어의 신장률이 충분하지 않습니다.. 그러므로, 알루미늄 피복 강철 와이어의 와이어 설계는 피치 비율을 적절하게 증가시킬 수 있습니다., 알루미늄 피복 강철 와이어와 알루미늄 와이어 신장 사이의 간격을 줄입니다., 그리고 알루미늄 와이어의 기계적 성질을 더 많이 재생합니다.. 요컨대, 알루미늄 와이어 신장 + 피치 신장으로 인해 = 강철 와이어 신장.
제삼, 단선 구조의 배치부터, 연신율은 배열의 가장 바깥쪽 층에서 더 큽니다..
이 테스트는 단선 균열의 대부분이 가장 바깥쪽 층에서 파손되었음을 입증합니다.. 가장 바깥쪽 레이어의 신장도 전체 제동력에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.. 단선의 강도가 확실한 경우, 신장률이 높을수록, 단선의 강도가 높을수록 기계적 성질이 극대화될 수 있다.
현재 와이어 성능의 대부분은 완전히 실행되지 않습니다., 마진이 크다, 그 과정은 알아내는 긴 과정이다., 많은 실험과 데이터 분석이 필요합니다, 여기는 그냥 컨셉이에요, 실제로는 무겁다. 요컨대, 제품 디자인에 있어서, 궁극적인 목표는 와이어를 연장하는 것입니다. 1%, 모든 단일 라인이 최상의 효과를 발휘할 수 있으므로 와이어의 전반적인 성능이 크게 향상됩니다..
