Daya pecah terkadar konduktor dikira berdasarkan kekuatan semua wayar tunggal aluminium dan peneguhan. Namun begitu, daya brek sebenar menyimpang daripada nilai yang dikira sebenar. Sebab utama untuk ini ialah kekuatan setiap wayar tidak digunakan sepenuhnya. Oleh itu, apabila mereka bentuk produk bukan sahaja untuk memenuhi keperluan kekuatan minimumnya tetapi juga untuk mempertimbangkan bagaimana kekuatan setiap wayar diketuk keluar. Bukan sahaja ia menggunakan sepenuhnya bahan tersebut, tetapi prestasi keseluruhan wayar juga akan bertambah baik.
Dengan peningkatan berterusan sistem kuasa, pelbagai produk baru telah wujud, seperti helai aluminium teras keluli, helai aluminium teras keluli bersalut aluminium, helai aloi aluminium teras keluli bersalut aluminium, helai aloi aluminium, helai aluminium teras aloi aluminium, teras keluli bersalut aluminium helai aloi aluminium tahan haba, dan lain-lain. Namun begitu, prestasi tegangan keseluruhan telah menjadi isu utama dalam reka bentuk produk untaian atas.
Kemahiran peningkatan prestasi keseluruhan helai aluminium teras aloi aluminium
Pertama, daripada kekuatan, laraskan keseragaman setiap baris.
Setiap satu baris mengikut saiz kekuatannya, tahap galas tekanan adalah berbeza. Sama seperti penderia ketegangan mempunyai julat tegangan terbaik, lebih daripada julatnya bukan sahaja akan merosakkan peralatan tetapi juga menyebabkan penyelewengan dalam data. Barisan tunggal aluminium juga sama, kekuatan berbeza garis tunggal aluminium pada tegasan tahap galas juga berbeza. Apabila sisihan kekuatan baris tunggal ini terkandas bersama, tegasan diagihkan secara seragam kepada setiap baris. Kekuatan garis tunggal akan cukup kecil untuk membawa tahap patah awal, manakala kekuatan barisan tunggal tidak akan memainkan peranannya. Oleh itu, kekuatan perbezaan yang melampau adalah parameter penting untuk menguji penggunaan sifat mekanikal.
Kedua, daripada nisbah pemanjangan dan diameter bahagian untuk melaraskan nisbah pemanjangan dan diameter bahagian saiz.
Pemanjangan wayar keluli pada keseluruhan sifat tegangan hentaman juga hebat. Banyak eksperimen telah membuktikan bahawa daya tegangan keseluruhan helai aluminium berteras keluli berpakaian aluminium adalah mudah untuk gagal fenomena. Sebab utama untuk ini ialah pemanjangan keluli bersalut aluminium adalah terlalu kecil. Sifat mekanikal wayar aluminium bagi kadar penggunaan terlalu rendah. Apabila wayar aluminium terkandas, semakin kecil padang, lebih baik kemulurannya. Semakin tinggi keperluan pemanjangan dawai keluli. Pemanjangan dawai keluli bersalut aluminium adalah kira-kira 1.0, dan wayar aluminium juga tentang 1.0, ditambah dengan jumlah pengembangan padang terkandas, pemanjangan dawai keluli adalah jauh dari mencukupi. Oleh itu, reka bentuk wayar untuk dawai keluli bersalut aluminium boleh meningkatkan nisbah picnya dengan sewajarnya, mengurangkan jurang antara dawai keluli bersalut aluminium dan pemanjangan dawai aluminium, dan lebih banyak lagi memainkan sifat mekanikal dawai aluminium. Pendek kata, pemanjangan wayar aluminium + disebabkan pemanjangan pic = pemanjangan dawai keluli.
Ketiga, daripada susunan struktur garisan tunggal, pemanjangan lebih besar pada lapisan terluar susunan.
Ujian itu membuktikan bahawa kebanyakan patah satu talian patah di lapisan paling luar. Pemanjangan lapisan paling luar juga merupakan faktor utama yang mempengaruhi daya brek keseluruhan. Apabila kekuatan satu wayar sudah pasti, semakin tinggi pemanjangan, semakin tinggi kekuatan sifat mekanikal wayar tunggal dapat dimaksimumkan.
Sebahagian besar prestasi semasa wayar tidak dimainkan sepenuhnya, marginnya besar, proses itu adalah proses yang panjang untuk memikirkannya, memerlukan banyak eksperimen dan analisis data, di sini hanya satu konsep, berat dalam amalan. Pendek kata, dalam reka bentuk produk, matlamat utama adalah dalam pemanjangan wayar ke 1%, semua baris tunggal boleh bermain dengan kesan terbaik supaya prestasi keseluruhan wayar akan menjadi peningkatan yang hebat.
