De transmissielijn verbindingspunt is een belangrijk zwak punt van inline-werking. Bij de werking wordt vaak hitte verbrand, waardoor stroomuitval ontstaat. De analyse van het verwarmingsprobleem van draadaansluitpunten, en tijdige vaststelling van passende preventieve maatregelen, zal effectief voorkomen dat het draadaansluitpunt oververhit raakt. Dit zorgt ervoor dat het draadaansluitpunt het ongeval verbrandt. Analyseer de oorzaken van verwarming van draadaansluitpunten, en de theoretische basis begrijpen voor de temperatuurstijging van hoogspanningslijnen. Tegelijkertijd, het beheersen van de preventie- en oplossingsmaatregelen om het verwarmingsprobleem van aansluitpunten aan te pakken, Het garanderen van de veilige en betrouwbare werking van de lijn heeft praktische betekenis.
Situatie één: Door trillingen van de draad in de wind tijdens bedrijf raakt de bout van de apparatuur los en ontstaat een grote temperatuurstijging.
Situatie twee: als gevolg van het lijnconstructieproces, de installatie van de trekvaste lijnclipbout is niet voldoende en het contactoppervlak van de verbindingsdelen is niet strak, waardoor de contactweerstand van de apparatuurclip toeneemt, het genereren van warmteverschijnsel.
Situatie drie: werking onder hoge belasting van hoogspanningstransmissielijnen, na een lange gebruiksperiode, resulterend in verbindende delen (inclusief lijnclipverbindingen, krimpverbindingen, enz.) temperatuur is aanzienlijk hoger dan de normale bedrijfstemperatuur.
A. De specifieke vorm van de geleidende verwarming van de trekbestendige toren
1. Geleideromleiding verwarmingsonderdelen
Transmissielijnen met spanningstorendraadomleidingsverwarmingsonderdelen zijn meestal aanwezig: het aansluiten van de omleidings- en sleufklemmen, met behulp van bouten die zijn aangesloten op de spanlijnklemmen, spanningslijn lichaamsverwarming.
2. Defectbeoordelingsmethode
Volgens de “Toepassingsrichtlijnen voor infrarooddiagnostiektechnieken voor aangedreven apparatuur” (DL/T664-2016), de beoordelingsmethoden zijn onderverdeeld in zes hoofdtypen.
Ⅰ beoordelingsmethode voor oppervlaktetemperatuur.
Ⅱ Beoordelingsmethode voor relatieve temperatuurverschillen.
Ⅲ Soortgelijke vergelijkingsmethode.
Ⅳ Soortgelijke vergelijkingsmethode.
Ⅴ uitgebreide analyse-beoordelingsmethode.
Ⅵ real-time analyse- en beoordelingsmethode.
3. Beoordelingsmethode voor relatieve temperatuurverschillen
Voor huidige verwarmingsapparatuur, als de thermische toestand van het instroomgedeelte van de apparatuur abnormaal blijkt te zijn, de temperatuur moet nauwkeurig worden gemeten volgens de juiste werking van de infraroodthermometer, en de relatieve temperatuurverschilwaarde moet worden berekend om de aard van het apparatuurdefect te bepalen.
Relatief temperatuurverschil: het temperatuurverschil tussen de twee overeenkomstige meetpunten en het percentage van de temperatuurstijging van het warmere punt.
Wanneer de temperatuurstijgingswaarde van de hotspot minder dan 10K bedraagt, het is niet gepast om de aard van apparatuurdefecten te bepalen volgens de bepalingen van de tabel 1. Voor de kleine laadsnelheid, de temperatuurstijging is klein, maar het relatieve temperatuurverschil tussen de apparatuur. Als er voorwaarden zijn om de laadsnelheid te wijzigen, de belastingsstroom kan na de nieuwe test worden verhoogd om de aard van de apparatuurdefecten te bepalen. Wanneer een dergelijke hertest niet mogelijk is, kan voorlopig als algemeen gebrek worden aangemerkt, en let op de monitoring.
4. Voorbeeld van temperatuurmeting met infraroodthermometer
Het gebruik van chromatografische beeldvorming met een infraroodthermometer kan duidelijk worden waargenomen in de omleiding van defecte onderdelen en de bijbehorende temperatuur. De hoogste testtemperatuur van de hittebestendige draadklem delen van 127 ℃, de normale overeenkomstige punttemperatuur van 38 ℃, de omgevingsreferentielichaamstemperatuur van 30 ℃, en het relatieve temperatuurverschil van 91.7%, is een groot gebrek.
B. De belangrijkste reden voor de verwarmingsanalyse van de omleidingslijn
1. de oorzaak van een slechte aansluiting van de omleidingsconnector
Rekening houdend met het feit dat de omleidingsverwarmingsfout doorgaans alleen optreedt bij de trekvaste omleiding van een fase, de andere twee fasen kwamen niet voor in een dergelijke situatie. Daarom, de lijn die onder een grote belasting werkt, versnelt alleen het optreden van de fout en is niet de belangrijkste factor die de verwarming veroorzaakt. Door de analyse van een 220kVxxx-lijn 51# pool C-fase verwarmingsonderdelen ontdekten dat dit gedeelte van de omleiding van de parallelle sleuflijnclipbout losraakt. Losse bouten leiden tot het graven van draadklemmen met slecht contact met het draadoppervlak, naarmate de belasting toeneemt, is er sprake van een scherpe stijging van de temperatuur, wat een vicieuze cirkel van draadklemdefecten veroorzaakt. Uit de inspectie van andere warmtegenererende apparaten is gebleken dat de verbinding slecht is aangesloten op de hoofdoorzaak van het afleiden van warmte.
Veroorzaakt door de slechte aansluiting van de afleidingsconnector is voornamelijk te wijten aan: ernstige oxidatie van draden en armaturen, de rol van mechanische krachten, bouwtechnieken zijn niet strikt, lente veroudering 4, de specifieke omstandigheden zijn als volgt.
(1) de lijn duurt te lang, vanwege regen, sneeuw, mist, schadelijke gassen en zuren, alkali, zout, en andere corrosieve stofvervuiling en erosie, resulterend in de verbinding van de oxidatie van de gouden armatuurverbinding, enz.
(2) de omleidingslijn zelf staat niet onder spanning, onder invloed van mechanische krachten zoals wind of trillingen, evenals de periodieke belasting van de lijn en de periodieke veranderingen in de omgevingstemperatuur, zodat de verbinding slap wordt.
(3) De installatieconstructie is niet streng en voldoet niet aan de proceseisen. Zoals het contactoppervlak van de verbinding geen schone oxidatielaag en ander vuil is, bij het onderhoud, Bij de installatie van de verbinding worden geen veerringen toegevoegd, de aandraaigraad van de moeren is niet voldoende, de verbinding is niet gebogen, enz. zal de kwaliteit van de verbinding verminderen. Verbindingen binnen de draad zijn niet gelijk aan de diameter van het contactoppervlak.
(4) langdurige werking, veroorzaakt door de veroudering van de lente, zal ook de verbinding slappe verbinding maken, resulterend in hitte.
2. Het belangrijkste mechanisme van de trekvaste torens is looddraadverwarming
De verwarming van de spanningsbestendige toren is een stroomveroorzakend thermisch effectdefect. Wanneer de stroomvoerende geleider in bedrijf is, vanwege het bestaan van een bepaalde weerstand, er zal ongetwijfeld een deel van het verlies aan elektrische energie zijn, zodat de temperatuur van de stroomvoerende geleider stijgt. Het resulterende warmtevermogen is P = Kf I2 R, waarbij P het warmtevermogen is (w). Ik ben de huidige kracht (A). R is de gelijkstroomweerstand van de stroomvoerende geleider (Oh). Kf is de extra verliescoëfficiënt, wat aangeeft dat in het AC-circuit en het skin-effect en het nabijheidseffect wanneer de weerstand de coëfficiënt verhoogt.
(1) de grootte van de contactweerstand en de relatie tussen de temperatuur, en de grootte van de contactweerstand Rj kan worden uitgedrukt door de empirische formule Rj = (K / Fn) × 10-3 formule, F is de contactdruk (kg). k is de coëfficiënt gerelateerd aan het contactmateriaal en de vorm van het contactoppervlak, tussen genomen 0.07-0.1. n is afhankelijk van het contactformulier van de index (tussen 0,5 en 0,75). 0.75).
(2) De relatie tussen contactweerstand Rj en temperatuur Rj = Rjo (1 2/3 × een × t) In de formule, Rjo is de contactweerstandswaarde (Oh) bij een temperatuur van 0 ° C. A is de weerstandstemperatuurcoëfficiënt van het contactmetaal (I / ℃). T is de bedrijfstemperatuur (℃).
Via bovenstaande analyse, verschillende verbindingen in de transmissielijn onder ideale omstandigheden, de contactweerstand is lager dan de weerstand van de aangesloten draaddelen, het verlies aan warmteopwekking in de aangesloten delen zal niet hoger zijn dan de warmteopwekking door aangrenzende stroomvoerende geleiders. Alleen als de contactweerstand abnormaal is en de stroom doorloopt, het zal verwarmingsfouten veroorzaken. En de contactweerstand varieert met de temperatuur. Wanneer de temperatuur van het contactgedeelte 70℃ of meer bereikt, de metaaloxidatie begint intens te zijn, en de oxidatiegeneratie zorgt ervoor dat de contactweerstand sneller toeneemt, waardoor er zelfs een vicieuze cirkel ontstaat, en het contactgedeelte zal verder oververhitten, resulterend in een burn-out.
Om de temperatuur van het leadaansluitapparaat te verlagen, we moeten de warmteopwekking verminderen. Volgens de formule van warmtekracht, het verminderen van de sterkte van de stroom en het verminderen van de contactweerstand kan worden bereikt om het warmtevermogen te verminderen. De lijn waar de stroomstoring optreedt, is een lijn met hoge belasting. Daarom, het verminderen van de stroomsterkte is niet eenvoudig te realiseren. Een eenvoudigere manier is om de equivalente weerstand van de stroomafname te verminderen.
C. De oplossing voor de trekweerstand van de omleiding van de verwarmingsmethode
1. het gebruik van de equipotentiaalbedieningsmethode om de lijnclipbout vast te draaien
Het gebruik van een equipotentiaalbedieningsmethode om de lijnclipbout vast te draaien, deze methode is toepasbaar omdat de bout los zit en de bout intact is bij hartafwijkingen.
2. Installatie van draadshunt
Installatie van draadshunt, Deze methode is van toepassing op de boutbevestigingsmethode en kan niet omgaan met de defecten en de verwarmingsdefecten van het hoofddraadlichaam.
Analyse van het principe: volgens het hoofdmechanisme van de spanningsbestendige torenomleidingslijnverwarming gecombineerd met het principe van parallelle circuitshunt, neem een nieuwe tak (draad shunt) parallel. De contactweerstand van de nieuwe tak en de draad en de weerstand van de tak zelf is veel kleiner dan de contactweerstand van het verwarmingsgedeelte, zodat het grootste deel van de lijnstroom door deze nieuwe tak de vermindering van de stroom door het verwarmingsgedeelte bereikt., om de temperatuur van het verwarmingsgedeelte te verlagen.
3. De productie van draadshunt en installatie met elektriciteit
(1) draad shunt structuur
De hele set draadshunts bestaat hoofdzakelijk uit twee delen, tweedraadsconnectoren en draadonderdelen (afhankelijk van de werkelijke noodzaak om te onderscheppen). De draadconnector is het belangrijkste apparaat om de korte verbinding van het verwarmingsgedeelte te realiseren, door een stuk draad om de tweedraadsconnectoren aan te sluiten.
(2) de constructiemethode voor het installeren van de draadshunt met elektriciteit
Eerst, het grondpersoneel monteert de draadshunt, torenpersoneel met isolatiekabel naar de torenwerkpositie, goede veiligheidsmaatregelen. Grondpersoneel met het overdrachtstouw en vervolgens de geïsoleerde bedieningsstang naar de torenoperator. Met de bedieningsstang op zijn plaats, het grondpersoneel met de overbrengende kabelgebonden draadshunt werd aan het werk getrokken (werk voor het omleiden van de uiteinden van de breuklijnklemmen), speciale aandacht besteden aan de veiligheidsafstand. Torenpersoneel maakt gebruik van de bedieningsstangbediening, met de schroefknoponderdelen van het grondpersoneel om de connector en de afleidingslijn stevig vast te maken.
4. met stroom om de draadshunt na onderhoud te installeren
Het installeren van de draadshunt met elektriciteit kan het probleem van de afleidingswarmte van de spanningsweerstand snel oplossen, maar is een tijdelijke behandelmethode. Als gevolg van de installatie onder live-bedrijf, het personeel moet geïsoleerde bedieningsstangen gebruiken, waardoor de strakheid van de verbinding tussen de draadconnector en de geleidingsdraad wordt verminderd. Na een lange gebruiksperiode, de draadconnector en het verbindingsgedeelte van de geleidingsdraad zullen los zitten, de draadshunt kan niet normaal zijn voor de belastingsstroom van de stroomdraadshunt, waardoor het verwarmingsgedeelte weer opwarmt. Het wordt aanbevolen dat de lijn de mogelijkheid heeft om te verduisteren, permanente behandeling van de verwarmingsdelen. Versterk de monitoring en infraroodtemperatuurmeting van de torens waar de geleidershunt is geïnstalleerd, vooral bij hoge belasting van de lijn.
