Den nominelle bruddkraften til lederen beregnes basert på styrken til alle enkeltledninger i aluminium og forsterkninger. Imidlertid, den faktiske bremsekraften avviker fra den sanne beregnede verdien. Hovedårsaken til dette er at styrken til hver enkelt ledning ikke utnyttes fullt ut. Derfor, når du designer produktet ikke bare for å oppfylle kravene til minimumsstyrke, men også for å vurdere hvordan styrken til hver enkelt ledning tappes ut. Ikke bare er det full bruk av materialet, men den generelle ytelsen til ledningen vil også bli sterkt forbedret.
Med kontinuerlig oppgradering av kraftsystemet, diverse nye produkter har blitt til, slik som stålkjerne aluminiumsstreng, aluminiumskledd stålkjerne aluminiumsstreng, aluminiumskledd stålkjerne aluminiumslegering, tråd av aluminiumslegering, kjerne av aluminiumslegering, aluminiumskledd stålkjerne varmebestandig aluminiumslegering, osv. Imidlertid, den generelle strekkytelsen har vært et stort problem i utformingen av overliggende strengprodukter.
Aluminiumslegering kjerne aluminium tråd generelle ytelsesforbedring ferdigheter
Først, fra styrken, justere jevnheten til hver enkelt linje.
Hver enkelt linje i henhold til størrelsen på dens styrke, graden av stressbæring er forskjellig. Akkurat som strekksensoren har det beste strekkområdet, mer enn rekkevidden vil ikke bare skade utstyret, men også forårsake avvik i dataene. Enkeltlinjen i aluminium er også den samme, den forskjellige styrken til aluminiums enkeltlinje på spenningen til graden av lager er også forskjellig. Når disse styrkeavvikene til enkeltlinjen er strandet sammen, spenningen er jevnt fordelt på hver enkelt linje. Styrken til enkeltlinjen vil være liten nok til å bære graden av tidlig brudd, mens styrken til enkeltlinjen ikke vil spille sin rolle. Derfor, styrken til den ekstreme forskjellen er en viktig parameter for å teste utnyttelsen av mekaniske egenskaper.
Sekund, fra forlengelsen og seksjonsdiameterforholdet for å justere forlengelsen og seksjonsdiameterforholdet til størrelsen.
Forlengelsen av ståltråden på de totale strekkegenskapene til støtet er også stor. Tallrike eksperimenter har vist at den totale strekkkraften til aluminiumskledde stålkjerner er lett å svikte fenomenet. Hovedårsaken til dette er at forlengelsen av aluminiumkledd stål er for liten. De mekaniske egenskapene til aluminiumtråden til utnyttelsesgraden er for lave. Når aluminiumstråden er strandet, jo mindre tonehøyde, jo bedre duktilitet. Jo høyere krav til forlengelse av ståltråden. Forlengelsen av den aluminiumsbekledde ståltråden er ca 1.0, og den aluminiumstråd handler også om 1.0, pluss mengden utvidelse av den strandede banen, forlengelsen av ståltråden er langt fra nok. Derfor, wiredesignet for den aluminiumkledde ståltråden kan passende øke stigningsforholdet, redusere gapet mellom den aluminiumsbelagte ståltråden og forlengelsen av aluminiumtråden, og flere spiller de mekaniske egenskapene til aluminiumstråden. Kort sagt, forlengelse av aluminiumtråd + på grunn av stigningsforlengelse = ståltrådsforlengelse.
Tredje, fra arrangementet av strukturen til enkeltlinjen, forlengelsen er større i det ytterste laget av arrangementet.
Testen beviser at det meste av enkeltlinjebruddet er brutt i det ytterste laget. Forlengelsen av det ytterste laget er også en nøkkelfaktor som påvirker den totale bremsekraften. Når styrken til en enkelt ledning er sikker, jo høyere forlengelse, jo høyere styrken til enkelttrådens mekaniske egenskaper kan maksimeres.
Det store flertallet av den nåværende ytelsen til ledningen er ikke helt utspilt, marginen er stor, prosessen er en lang prosess å finne ut av, trenger mye eksperimenter og dataanalyse, her er bare et konsept, tung i praksis. Kort sagt, i design av produkter, det endelige målet er i trådforlengelsen til 1%, alle enkeltlinjene kan spille med best effekt, slik at den generelle ytelsen til ledningen vil være en stor forbedring.
