Menovitá vypínacia sila vodiča sa vypočíta na základe pevnosti všetkých hliníkové jednoduché drôty a posily. Avšak, skutočná brzdná sila sa líši od skutočne vypočítanej hodnoty. Hlavným dôvodom je, že nie je plne využitá sila každého jedného drôtu. Preto, pri navrhovaní výrobku nielen splnenie jeho požiadaviek na minimálnu pevnosť, ale aj zváženie toho, ako je vytiahnutá sila každého jedného drôtu. Nejde len o plnohodnotné využitie materiálu, ale celkový výkon drôtu sa tiež výrazne zlepší.
S neustálou modernizáciou energetického systému, rôzne nové produkty vznikli, ako je hliníkové jadro s oceľovým jadrom, hliníkové jadro s hliníkovým jadrom, oceľové jadro potiahnuté hliníkom prameň z hliníkovej zliatiny, prameň z hliníkovej zliatiny, jadro z hliníkovej zliatiny hliníkový prameň, oceľové jadro potiahnuté hliníkom žiaruvzdorný prameň z hliníkovej zliatiny, atď. Avšak, celkový výkon v ťahu bol hlavným problémom pri navrhovaní výrobkov z horných laniek.
Hliníkové jadro z hliníkovej zliatiny, celkové schopnosti zlepšovania výkonu
Po prvé, zo sily, upravte rovnomernosť každej jednej línie.
Každý jeden riadok podľa veľkosti jeho sily, stupeň znášania napätia je rôzny. Rovnako ako snímač napätia má najlepší rozsah ťahu, viac ako jeho rozsah nielenže poškodí zariadenie, ale spôsobí aj odchýlky v údajoch. Hliníková jednoduchá linka je tiež rovnaká, rozdielna je aj rozdielna sila hliníkovej jednolinky na namáhanie stupňa nosnosti. Keď sú tieto odchýlky pevnosti jedného vlasca spojené dohromady, napätie je rovnomerne rozdelené do každej jednej línie. Pevnosť jedinej čiary bude dostatočne malá na to, aby uniesla stupeň skorého zlomu, pričom sila jedinej línie nezohrá svoju úlohu. Preto, pevnosť extrémneho rozdielu je dôležitým parametrom na testovanie využitia mechanických vlastností.
Po druhé, z pomeru predĺženia a priemeru sekcie na nastavenie pomeru predĺženia a priemeru sekcie veľkosti.
Predĺženie oceľového drôtu na celkové ťahové vlastnosti nárazu je tiež skvelé. Početné experimenty dokázali, že celková ťažná sila hliníkového lanka z ocele s hliníkovým jadrom je ľahké zlyhať.. Hlavným dôvodom je príliš malé predĺženie hliníkom pokrytej ocele. Mechanické vlastnosti hliníkového drôtu miery využitia sú príliš nízke. Keď je hliníkový drôt spletený, čím menšie je ihrisko, tým lepšia je jeho ťažnosť. Čím vyššia je požiadavka na predĺženie oceľového drôtu. Predĺženie hliníkového oceľového drôtu je cca 1.0, a hliníkový drôt je tiež o 1.0, plus miera expanzie rozteče uviaznutých vlákien, predĺženie oceľového drôtu zďaleka nestačí. Preto, konštrukcia drôtu pre oceľový drôt potiahnutý hliníkom môže primerane zvýšiť jeho rozstup, zmenšiť medzeru medzi oceľovým drôtom potiahnutým hliníkom a predĺžením hliníkového drôtu, a viac hrajú mechanické vlastnosti hliníkového drôtu. Skrátka, predĺženie hliníkového drôtu + v dôsledku predĺženia rozstupu = predĺženie oceľového drôtu.
Po tretie, od usporiadania štruktúry jedinej línie, predĺženie je väčšie vo vonkajšej vrstve usporiadania.
Test dokazuje, že väčšina jednolíniového lomu je porušená vo vonkajšej vrstve. Predĺženie vonkajšej vrstvy je tiež kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim celkovú brzdnú silu. Keď je sila jedného drôtu istá, tým vyššie je predĺženie, tým vyššiu pevnosť možno maximalizovať mechanické vlastnosti jedného drôtu.
Prevažná väčšina súčasného výkonu drôtu nie je úplne rozohraná, rozpätie je veľké, proces je dlhý proces zisťovania, potrebuje veľa experimentov a analýzy údajov, tu je len koncept, ťažké v praxi. Skrátka, v dizajne produktov, konečným cieľom je predĺženie drôtu 1%, všetky jednotlivé línie môžu hrať čo najlepšie, takže celkový výkon drôtu bude veľkým zlepšením.
